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◆ターボ・モデル　（１９９４年式、１９９５年式）
◆１６Ｖ・モデル　（１９９５年式、１９９６年式、１９９７年式）
◆１６Ｖベース特別仕様車　（１９９５年式）
◆イルムシャー仕様車　（１９９７年式）

このうち、１９９５年販売された、１６Ｖベースの特別仕様車は、外観としてはベースの１６Ｖに専用の５本スポークのホイールを履かせた、「カサブランカホワイト」色の限定モデルで、内装は本革仕様、装備はターボに標準装備されていた、フォグランプが特別に装着されていました。しかし、あくまでも１６Ｖの特別仕様車として範疇にすぎず、ネーミングも特に無かった事もあって、中古市場でも１６Ｖと同等に扱われている様です。
　ここでは、上記の１６Ｖベースの特別仕様車を除く、ターボと１６Ｖの正規グレード２モデルと、特別仕様車のイルムシャー仕様を加えた、３つのモデルを簡単（主に外観）に紹介しておきます。

　１９９４年～９５年の２年間、正規輸入されたターボモデル。ツインカム１６バルブエンジンにターボを搭載して、２０４馬力の高出力と、ゲトラグ製の６速マニュアルミッション、ビスカスカップリングによる４ＷＤシステムをあわせ持つ、ホットモデルです。

ターボモデルの外観上の特徴は、ＰＣＤ１１０ｍｍの５穴ホイールと、ドアの付け根部分に付く「４×４」のエンブレム。写真（上）は９４年モデルで、９５モデルとの外観上の相違は、ノーズのブリッツマーク（ＯＰＥＬのシンボルマーク）がボンネット上にある事と、リアのハッチゲートの左右にあるエンブレムの差異のみです。（９５年式のノーズのＯＰＥＬマークは下記の１６Ｖと同一です。）



エンジンルームは４ＷＤシステムやインタークーラー付きターボ関連の機器でギッシリ！ インジェクターカバーの「ＴＵＲＢＯ」の赤文字が印象的です。１６インチ５穴の純正ホイールに、純正タイヤサイズは２０５・５０・１６が装着されていました。

　１９９５年～９７年の３年間、正規輸入された１６Ｖモデル。（一部、１９９７年モデルが、登録上は１９９８年になっている例が数台ありますが、あくまで書類上の事です。）
ツインカム１６バルブエンジン搭載で１３６馬力のパワーに、ＦＦ、オートマチックトランスミッションの組み合わせのみの設定です。（ＭＴは正規輸入車にはありません。）　ターボモデルと比べると非力な印象ですが、タウンユースでは取り回しも楽でかなりの実力の持ち主です。 しかも、右ハンドルと左ハンドルの仕様があり、販売価格も手ごろだった事から、手軽にカリブラのスタイリングを楽しみたい日本のユーザーにはありがたい存在です。（メンテナンス費用もターボに比べるとお安い様です…）



９５年式のターボとの外観上の違いは、純正ホイール（カバーで見えませんがＰＣＤ１００の４穴です）と、各種エンブレム程度。



エンジンルームはスッキリしていて、放熱性やサービス性もターボに比べると有利。６スポークの１５インチ純正ホイールには、１９５・６０・１５が純正のタイヤが付きます。

　正式なグレードではなく、「特別仕様」車両のイルムシャー。パワートレーンは１６Ｖと同一で、こちらもモデルは右ハンドルと左ハンドルがあります。



外観は、フロント／リアの専用バンパーや、リアウイング、各種エンブレムなどターボや１６Ｖとは異なり、個性的なデザインに仕上がっています。ボディーカラーは「カサブランカホワイト」の１色のみの設定。



リアビューは、大きなリアウイングが特徴。ホイールもイルムシャー専用の１６インチＢＢＳ製ホイール。