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正規輸入車のグレード

　１９９４年～１９９７年の４年間、ヤナセによって正規輸入・販売されていたカリブラのグレード、および特別仕様車は以下の通り。（本国モデルのグレードはカリブラ豆知識を参照）

◆ターボ・モデル　（１９９４年式、１９９５年式）

◆１６Ｖ・モデル　（１９９５年式、１９９６年式、１９９７年式）

◆１６Ｖベース特別仕様車　（１９９５年式）

◆イルムシャー仕様車　（１９９７年式）

このうち、１９９５年販売された、１６Ｖベースの特別仕様車は、外観としてはベースの１６Ｖに専用の５本スポークのホイールを履かせた、「カサブランカホワイト」色の限定モデルで、内装は本革仕様、装備はターボに標準装備されていた、フォグランプが特別に装着されていました。しかし、あくまでも１６Ｖの特別仕様車として範疇にすぎず、ネーミングも特に無かった事もあって、中古市場でも１６Ｖと同等に扱われている様です。
ここでは、上記の１６Ｖベースの特別仕様車を除く、ターボと１６Ｖの正規グレード２モデルと、特別仕様車のイルムシャー仕様を加えた、３つのモデルを簡単（主に外観）に紹介しておきます。

ターボ・モデル

　１９９４年～９５年の２年間、正規輸入されたターボモデル。ツインカム１６バルブエンジンにターボを搭載して、２０４馬力の高出力と、ゲトラグ製の６速マニュアルミッション、ビスカスカップリングによる４ＷＤシステムをあわせ持つ、アウトバーンを駆け抜ける高速ツアラーに相応しいホットモデルです。

ターボモデルの外観上の特徴は、ＰＣＤ１１０ｍｍの５穴ホイールと、ドアの付け根部分に付く「４×４」の赤いエンブレム。写真（上）は９４年モデルで、９５モデルとの外観上の相違は、ノーズのブリッツマーク（ＯＰＥＬのシンボルマーク）がボンネット上にある事と、リアのハッチゲートの左右にあるエンブレムの差異のみです。９５年式のノーズのブリッツマークは下記に掲載している１６Ｖと同一です。

エンジンルームは４ＷＤシステムやインタークーラー付きターボ関連の機器でギッシリ！インジェクターカバーの「ＴＵＲＢＯ」の赤文字が印象的です。１６インチ５穴の純正ホイールに、２０５・５０・１６の純正タイヤを装着。

マフラーは２穴のスクエアタイプを装備。写真（中）は９５年式のリア・エンブレム。ドア・サイドには誇らしげに４ＷＤを表すエンブレムがつきます。（写真右）

１６V・モデル

　１９９５年～９７年の３年間、正規輸入された１６Ｖモデル。（一部、１９９７年モデルが、登録上は１９９８年になっている例が数台ありますが、あくまで書類上の事です。）
　ツインカム１６バルブエンジン搭載で１３６馬力のパワーに、ＦＦ、オートマチックトランスミッションの組み合わせのみの設定です。（ＭＴは正規輸入車にはありません。）　ターボモデルと比べると非力な印象ですが、タウンユースでは取り回しも楽で、かなりの実力の持ち主です。しかも、右ハンドルと左ハンドルの仕様があり、販売価格も手ごろだった事から、手軽にカリブラのスタイリングを楽しみたい日本のユーザーにはありがたい存在です。（メンテナンス費用もターボに比べるとお安い様です…）

９５年式のターボとの外観上の違いは、純正ホイール（カバーで見えませんがＰＣＤ１００の４穴です）と、各種エンブレム、マフラーの１穴と２穴の違い程度でほとんど差異はありません。

エンジンルームはスッキリしていて、放熱性やサービス性もターボに比べると有利。６本スポークの１５インチ純正ホイールには、１９５・６０・１５の純正タイヤが付きます。

マフラーは１穴のタイプ。リア・エンブレムの左（写真中）はターボ（９５年式）とも共通の「ＯＰＥＬ」のエンブレム。右側（写真右）は１６Ｖ専用のエンブレム。

イルムシャー仕様・モデル

　正式なグレードではなく、「特別仕様」車両のイルムシャー。パワートレーンは１６Ｖと同一で、こちらもモデルは右ハンドルと左ハンドルがあります。カリブラ本来のデザインからオペルのチューナーであるイルムシャーによって、各部にイルムシャーのオリジナルパーツを装備され、スタイリッシュでスポーティーな雰囲気に仕上がっています。